最近方盒子造型的SUV不少，但能把硬派风格和家庭实用结合得这么彻底的，iCAR V27算是头一个。3月13日，这款备受关注的车型正式上市，16.98万元到19.68万元的售价区间，直接杀入了竞争最激烈的20万级新能源市场。全系三个配置版本，从210KM两驱猎鹰500版到200KM四驱猎鹰700版，给了消费者很清晰的选择梯度。
第一眼看到V27，最直观的感受就是这车真不小。车长超过5米，配合接近1：1的宽高比和直立A柱，站在车旁能明显感觉到那种硬派车型特有的体量感。设计师很聪明地用了低窗线和大面积侧窗，坐在车里视野非常通透，完全没有很多硬派SUV那种压抑感。前脸的高集成度科技岛设计，在保留越野粗犷气质的同时，又融入了新能源车该有的精致感，这种平衡其实挺难拿捏的。
展开剩余80%拉开车门，内饰才是真正让人眼前一亮的地方。官方把它叫做“星舰座舱”，虽然听起来有点夸张，但那个首创的“星际舷窗”双天幕确实够震撼。官方给的数据是紫外线隔绝率99.9%，夏天暴晒应该能扛得住。更实用的是“天空岛”顶棚，集成了氛围灯和各种拓展接口，后期加装户外装备会方便很多。前排座椅的坐姿很高，有种开大车俯视众生的感觉，10层复合结构的座椅填充物软硬适中，长途乘坐对腰部的支撑应该不错。
对于家庭用户来说，空间永远是刚需。V27在这方面下了狠功夫，车内高度达到1350mm，这是个什么概念？一个身高一米七几的成年人坐在后排，头部空间依然非常宽裕，完全不会有顶头的尴尬。把后排座椅放倒后，能形成一个1818升的纯平空间，配合官方定制的床垫，直接变成一张2150×1050mm的双人床。带着孩子出去露营，午休或者过夜都不成问题。全车多达50处的储物空间也很有意思，老婆的口红、孩子的玩具、自己的墨镜，每样东西都能找到专属的位置。
动力系统是V27的硬核实力所在。它搭载的超级黄金增程系统，基于奇瑞那台获得过“中国心”十佳称号的1.5T增程专用发动机开发，热效率高达45.79%，这个数据在行业内确实处于领先位置。简单来说，1升油能发3.71度电，转化效率非常夸张。首发搭载的34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，从30%充到80%只需要17分钟，纯电续航200公里以上，综合续航直接干到了1200公里以上。四驱版本的双电机总功率335千瓦，换算成马力是455匹，峰值扭矩505牛·米，零百加速跑进5秒级。最厉害的是，即使在亏电状态下，依然能保持140km/h的时速稳定巡航，这意味着跑高速完全不用担心动力衰减。
底盘方面，V27这次放了个大招。它基于i-SWIFT雨燕平台2.0架构打造，用了很多轻量化材料，最让人意外的是配备了通常只在百万级运动性能车上才能见到的MRC磁霸悬架系统。这套系统通过电磁反应实时调整悬架阻尼，响应速度比传统液压悬架快得多。经过国际知名调校团队浦罗迪夫的深度优化，开起来完全不像一辆超过5米的大车。再加上i-AWD鬣蜥四驱系统和8+X全路况驾驶模式，既能在公路上保证操控性，又能应付一定程度的越野路况。官方甚至开着它穿越了塔克拉玛干沙漠N39线，还拿到了中汽研的L3级别越野认证，硬实力确实有两把刷子。
智能化是V27另一张王牌。超级猎鹰700+辅助驾驶系统搭载的地平线征程6P芯片，算力达到560TOPS，这个数字在同级车里相当能打。配合27颗高精传感器，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，实现了不依赖高精地图的全场景城市和高速领航NOA。实际体验中，这套系统经过了丽江、重庆、北京等复杂路况的考验，无论是大曲率高架桥还是人车混行的老城区窄巷，都能像老司机一样平稳通过。变道时的博弈策略、绕行时的轨迹规划，都处理得很丝滑。基于海量“国宾级司机”驾驶数据训练的算法，确实让辅助驾驶有了更多人性化的味道。
安全方面V27也没含糊。车身按照中欧双五星安全标准设计，11横11纵的磐石笼式车身，高强度钢占比76.53%，全系标配7个安全气囊。在新能源用户最关心的电池安全上，宁德时代的电池加上合理的防护结构，至少从硬件层面给出了诚意。
最后聊聊V27的生态拓展能力。全车配备了17处共计51个生态接口，四驱版现在还限时赠送拖车套装，包括1.6吨的拖挂资质、拖车钩和电源取电口，这意味着用户可以合法地拖着房车或者摩托艇出去玩。车机系统里集成了生态坞APP和智家APP，不仅能控制车内的儿童安全座椅、冷暖冰箱，还能和家里的智能家电联动。iCAR还和牧高笛、Yakima这些户外品牌合作开发了不少定制装备，甚至联合《中国国家地理》推出了专属的科考旅行路线。这种从产品到生活方式的全链路布局，让V27不再只是一辆车，而是一个移动的户外生活平台。
整体来看，iCAR V27把硬派造型、大空间、高性能增程、智能驾驶和户外生态这几个看似矛盾的需求融合到了一起。16.98万的起售价，结合它给出的配置和硬件规格，确实让家庭用户多了一个值得认真考虑的选择。至于它能不能成为方盒子领域的新标杆，市场会给出最终答案。
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